تسجيل الدخول

مشاهدة النسخة كاملة : مشكلة باور هيروشما فرجن 1 القديم باور 11 طرف

totophone
2016/02/16, 02:20 AM
المشكلة ان الباور حصل فية قفلة وايسى الباور الريسى اتحرق فقمت غيرت الايسى وغيرت الاربع ديودات اللى جنب الايسى الباور بس مفيش اى طرف سوكت مخرج فولت ما العمل وشكرا وقمت بتغير باور تانى اشتغل الريسيفر ما الحل
م/دسوقى ابوكنزى ويوسف
2016/02/16, 03:58 AM
طريقه صيانه اى بور ريسيفر

1- التاكد من وجود الفولت 220 على المكثف الالكوا
لو مش موجود الفولت؟
اتاكد من سلامه الفيوز
التاكد من سلامه الدريفر
ولو 300 فولت موجودين على المكثف الكبير
شوف الفولت واصل الايسيه بتاع البور ولا لا
يعنى هتقيس بعد المقاومه
لو الفولت واصل للايسيه
هتشوف الفولت 12 فولت موجودين على المكثف الصغير اللى بجوار ايسه البور
مكثف 47/50
لو الفولت مش موجود يبقى الايسه اللى انت مركبه تالف
ولو 12 فولت دول موجودين على المكثف
يبقى غير الفوتوكبلر
817
ومتابع معاك
totophone
2016/02/16, 04:37 AM
الايسى سليم انا جربتة على دايرة تانية واشتغل ثانيا انا بادى فى شغل التصليح بتاع الريسيفرات وصلخت كذا ريسيفر وفى ريسيفرات مصلحتهاشى بس انا معلوماتى لسة محمدودة عايز اعرف من حضرتك شوية حاجات انا عندى كل المعدات اللازمة للصيانة انا عايز اعرف اولا التاكدمن وجود الفولت 220 على المكثف الالكو اعرف الفولت موجود ازاى انا معايا الافو اقيس ازى بالنسبة للفيوز سهلة اما بالنسبة للريفر ماهو واتاكد منة ازاى واعرف ازاى الفولت واصل للايسى بتاع الباور ازاى معلشى هتقل عليك بس انا عايز اتعلم اصلح وشكرا ليك
م/دسوقى ابوكنزى ويوسف
2016/02/16, 04:45 AM
بص ياغالى هتظبط الافوميتر على وضع 500 DCأو DC 1000
وهتقيس على طرفين المكثف الكبير بمعنى اصح رجول المكثف الكبير
المفروض يدى معاك300 فولت
لو ال300 فولت موجودين على المكثف
اظبط الافوميتر على وضه 50dc
وهتقيس على المكثف الصغير اللى جنب ايسيه البور
شوف 12 فولت موجودين ولا لاء
ومتابع معاك
احمد سمير
2016/02/16, 01:10 PM
متابعة ممتازة
أخي دسوقي
الله ينور عليك
..........
totophone
2016/02/16, 04:01 PM
انا قست على المكثف الكبير ولقيت مدينى 281 فولت وبعد ين قست على المكثف الصغير اللى جنب ايس الباور بيدينى 12 فولت والقراءة بتقعد تنقص 12 وبعدين تنزل 11 وبعدين تنزل 10 وهكذا متابع معايا استاذ دسوقى
totophone
2016/02/17, 01:13 AM
ما العمل اخوانى
م/السيد منطاوى
2016/02/17, 02:23 AM
راجع اولا وجود شورت فى سيلكونات خرج الشيبرد ثانيا عدم استقرار الفولتيه على مكثف ال47\50 هما حالتان الاولى تلف فى الايسى وهذا مستبعد كما ذكرت والثانيه تلف فى مقاومه ال180 كيلو اوم على نفس خط هذا المكثف