م / جاد عويس
2012/05/05, 02:24 PM
جبل الكرمل هو أحد الجبال التي تكتسب أهمية جغرافية ودينية في مدينة حيفا المحتلة، لذا قام الاحتلال الإسرائيلي بتزويد هذا الجبل بنظام نقل لتسهيل صعود وهبوط السكان والزوار من عليه. لم يكن من العملي استخدام تليفريك مع عدد الزوار الكبير لذا كان الحل الأمثل هو استخدام قطار، لكن كيف سيتحرك القطار على جبل؟!
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/carmelit2-580x389.jpg
الحل هو قطار أنفاق مائل بعربات مائلة تتحرك بين محطات مائلة !
يسمى هذا القطار كرمليت وتعرف هذه العربات بـ Funicular وهي عربات تستخدم للانتقال على الميول الشديد. تشبه هذه العربات نظام التيليفريك لكنها تتحرك على الأرض وفي موضوع اليوم تتحرك تحت الأرض.
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/haifa-subway-uphill-subway_2-580x435.jpg
يبلغ الفارق الرأسي بين أول وآخر محطة 274 متر ويضم النظام 6 محطات بطول 1.8 كيلومتر، وهو بذلك أقصر مترو أنفاق في العالم.
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/carmelit3-580x435.jpg
تم إغلاق كرمليت عام 1986 بعد ظهور علامات ضعف بنائه، ثم أعيد افتتاحه عام 1992، ومن حينها وهو يخدم حوالي 8,000 راكب يومياً.
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/999855159-580x440.jpg
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/carmelit-580x386.jpg
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/carmelit4-580x774.jpg
ما لفت انتباهي هو أن بناء كرمليت بدأ سنة 1956، أي في نفس عام العدوان الثلاثي على مصر واكتمل بناؤه في العام 1959، أي أن جيش العدو الإسرائيلي كان يحارب على جبهة بينما كانت حكومته ومهندسوه وعماله يكملون البناء في مشاريع داخلية !
ليس الهدف من هذه المعلومة أو الموضوع ككل هو الترويج أو الدعاية لكيان قاتل مُحتل، بل هو تأكيد على أهمية أن نتعلم الحكمة أينما كانت حتى لو كانت من العدو.
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/carmelit2-580x389.jpg
الحل هو قطار أنفاق مائل بعربات مائلة تتحرك بين محطات مائلة !
يسمى هذا القطار كرمليت وتعرف هذه العربات بـ Funicular وهي عربات تستخدم للانتقال على الميول الشديد. تشبه هذه العربات نظام التيليفريك لكنها تتحرك على الأرض وفي موضوع اليوم تتحرك تحت الأرض.
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/haifa-subway-uphill-subway_2-580x435.jpg
يبلغ الفارق الرأسي بين أول وآخر محطة 274 متر ويضم النظام 6 محطات بطول 1.8 كيلومتر، وهو بذلك أقصر مترو أنفاق في العالم.
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/carmelit3-580x435.jpg
تم إغلاق كرمليت عام 1986 بعد ظهور علامات ضعف بنائه، ثم أعيد افتتاحه عام 1992، ومن حينها وهو يخدم حوالي 8,000 راكب يومياً.
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/999855159-580x440.jpg
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/carmelit-580x386.jpg
http://www.blog.ahlahaga.com/wp-content/uploads/2012/05/carmelit4-580x774.jpg
ما لفت انتباهي هو أن بناء كرمليت بدأ سنة 1956، أي في نفس عام العدوان الثلاثي على مصر واكتمل بناؤه في العام 1959، أي أن جيش العدو الإسرائيلي كان يحارب على جبهة بينما كانت حكومته ومهندسوه وعماله يكملون البناء في مشاريع داخلية !
ليس الهدف من هذه المعلومة أو الموضوع ككل هو الترويج أو الدعاية لكيان قاتل مُحتل، بل هو تأكيد على أهمية أن نتعلم الحكمة أينما كانت حتى لو كانت من العدو.