[خالد الجندى]

ممكن الشرح وبلصور على كل شى عن صيانة الهوت اير ومكوناته من الداخل وكيفيه تعلية السخونيه للمكوه العاديه والهواء ياريت الشرح مفصل وحبذا لو بلصوراو فيديو

[mohamedaly]

كل سنه وكل اهل المنتده بخير

ممكن رد على هذا الموضوع

لو سمحنم / وشكرا

[abdo@@]

مرحبا باخوانى
في هذاالموضوع الذي أقدمه لحضراتكم
أحاول بفضل الله ومنه وكرمه أن أوصل صوره بسيطة عن جهاز



من اخطر الاجهزه في اى ورشه صيانة فهذاالجهاز لا تكاد تخلو منه ورشه


فمن يستطيع العملفي مجال الصيانة بدون جهاز ألهوت اير
ومع كثره أعطاله وبعد البحثالطويل على صفحات ألنت
فلم أجد احدا قد تطرق إلى هذاالموضوع
ولم أجد اى شئ الاعن كيفيهاستخدامه فقط ………؟؟
فقررت أن أقدم لكم هذاالموضوع

إذ أن عمليه الصيانة وهى إصلاح شئكان سليما وحدث به عطل



مفاجئ بالاضافه إلى عيوب التصنيع
وتنبني عمليه الصيانةعلى
(ثلاثة ركائز أساسيه وهى)
1-العلم : الذي يبصرك بالدوائر وفكرةعملها واهم أعطالها
2-المهارة :وهى القدرة على التعامل مع هذا العطل واستخدام المهارة فى



عملية الفك والتركيب وهنا يبدو دورجهازألهوت اير


واضحا حيث يستخدم



ألهوت ايرفى فك وتركيب القطع الكبيرة التي لها عدد كبير منالأرجل والتي لاتستطيع أن تستخدم فيها الكاوية
أما الكاويةتستخدم في عمل الكباري للمسارات المقطوعة وفى لحام كثير من المكوناتوالشاشات ....... الخ
3-الثقة بالنفس :وهى الضلع الثلث في هذاالمثلث الخطير وهى تأتى من كثرة الممارسة والعمل واصلاحالاعطال
جهاز ألهوت اير يستخدم فى فك وتركيب القطع والمكوناتالالكترونية

(كيفيه استخدامه فى فك وتركيبالمكونات)
بدايه اود أن اوضح ان ملفاتالتسخين وقوه الهواء تختلف من جهاز للاخر
ولذلك لن نحدد رقم معين لضبطالهواء ولا الحراره


اذا لابد من وجود قاعده عامه امشى عليها فماهى
_(الحراره ) : يتم ضبطها على بدايه احمرار اواحمرار مطفى
(احمرار خافت ايا كان الرقمعلى حسب حاله الهوت)


_(الهواء): يتم ضبطه بحيث لانسمع صوته على البورده
وذلك لاننا لو سمعنا صوته عالىعلى البورده بمجرد ان تنصهر المكونات نجدها تتطاير
وهذا الضبط للهواء والحراره تختلف ارقمه من جهالزلاخر
جهاز ألهوتاير(hot air ) :
وهو جهاز الهواء الساخن وينقسمهذا الجهاز إلى جزئيين جزء خاص بالهواء الساخن وجزء خاص بالكاوية كما يتضح منألصوره نجد خط يفصل بين الجزئيين ويتضح ذلك اكثر فى ألهوت اير الهاكو حيث ان كل جزءفى بردة منفصلة
وسوف ينتظم الحديث علىقسمين :
(القسمالأول)
1-الهواءالساخن (hot air )
وهذا الهواء لايخرج ساخن من الداخلوإلا انصهر الخرطوم لأنه

مصنوع من البلاستيك ...إذا ما الأمر ؟
يخرج الهواء من الدخل باردا ثم يمرعلى السخان الموجود في نهاية الخرطوم فيخرج الهواءالساخن
وتستطيع التحكم فى درجه الحرارة عنطريق ذرا رين احدهما للحرارة والأخر للهواء
ومن هنا نتحدث عن أول مشكله يشكومنها الجميع وهى أن الحرارة عاليه أو تعلو بعد فتره منالوقت
أقول وبالله التوفيق.... إن الجهاز ليس له عقل يفكر به فيقوم بضبط الحرارةحتى تكون منا سبه للجهاز الذي تعمل فيه سواء أكانت بورده موبايل أو مزر بورداه اواى بورده ولكن أنت الذي تقوم بضبط الحرارة والهواء ومن الطبيعي أن تعلوالحراره بعدفترة من الوقت مع الرغم من أنها على نفس الضبط وذلك لان السخان مصنوع من الحديدوالطبيعي مع استمرار الحرارة أن يتوهج بعد فتره وتختلف هذه الفترة مع اختلاف جودهالسخان الموجود داخل الهوت اير
وأول عطل نتحدث عنههو
(أ)-العطلالأول: الجهاز فاصلتماما(لايعمل)
وهذا العيب ينحصر بإذن الله فىثلاثة اشياءلارابع لهما وهما :
1-الفيشه
2-السلك الواصل بين الفيشهوالفيوز
3-الفيوز
وذلك لان من غير الطبيعي أن يعطلالهواء والحرارة والكاوية فى نفس الوقت فلابد أن يكون العطل فى مدخل الطاقة وتتمالصيانة

عنطريق:
-فحص الفيشه
-ثم قياس السلكإما بمفك التست أو بالا فو ميتر
على وضع الصفارة
-وقبل ذلكالفيوز لأنه أسرعهم تلفا
وإذا وجد تالفا يتم تغيرهبأخر
له نفس القيمة وهى 4امبير
(ب)-العطلالثاني : الجهاز يعمل ولكن حرارة الهوتفاصله
وهذا العيب يكون غلبا هو أن السخانيحتاج أن يتغير وهو أكثر العيوب انتشارا وأسهلها صيانة حيث انك تقوم فقط بفكالخرطوم وتركيب سخان جديدومن حسن الحظأن هذاالسخان استحالة أن يركب خطاء حيث أن له عدله معينه وعند تركيب السخان الجديد نجداللمبة (تنور وتنطفئ) دليل على أن الحرارة تعمل هذابالنسبةللهوت ايرالكادا

أماالهوت اير الهاكو
-نبدأ أولا بتغير السخان إذا وجدنا نفس العيب لمينتهي
- فهناك زينر دايود فى بداية مسارالحرارة وهو موجود لحماية الدائرة من شده وذياده التيار وعند وذياده التيار عن الحدالمسموح به يحدث شورت فى هذا الزينر فيعطل الدائرة كلها والحل أن يتم ازاله هذاالزينر حتى تعمل الحرارة وسوف أمدكم بالصور لهذا الزينر لتعرفوامكانه
وعموما اذا قمت بقياس الديوداتالموجوده نجده به شورت

(ج)-العطل الثالث :
الهواء لايعمل والحرارةتعمل
وهذا العطل نادر الحدوث فى الهوتاير الكادا حيث أن كوندنثر الهواء نسبه تلفه ضعيفة جدا
ولكنه يحث فى الهوت اير الهاكوبكثرة ويكون السبب فيه هو زينر دايود أيضا


موجود على بداية دائرة الهواءوتزول المشكلة بمجرد أزاله هذا الزينر

(د)-العطل الرابع : الخرطوم مقطوع
يتم تغير الخرطوم والأمر بسيط حيثأن قطع الغيار متوفرة فهذا



الخرطوم متوفر فى الأسواق ورخيص الثمن


(ص)- العطلالخامس :


زرار الحرارة اوالهواءاوالكاويه تا لف(مفوت)
وهذا الزرار لحام على ألبورده يتمتغيره بكل سهوله عن طريق الكاوية وقطع غياره متوفرة أيضا وهو يعتبر مثل المقاومهالمتغيره وله دور بارز فى التحكم فى الحراره
(القسم الثاني)
2-الكاوية
وهى تستخدم كما سبق فى لحام الكثيرمن المكونات الالكترونية ونتحدث
عن أهمأعطالها
(ا)الكاوية لاتعمل تماما (اللمبة مطفئه)
بعد التاكد من ان الاسلاك كلهاسليمه وان الترانس واصله كهرباء


ومع ذلك ايضا لاتعملالكاويه فى البدايه اود ان اوضح ان



الكاوية لاتعمل على 220فولت مثل ألهوت اير ولكن يوجد



منظم(ترنس) يخرج من (26:30)فولت وعند شراء المنظم يسمى



منظم (12 -0 -12) ويتضح هذا الرقم فى الصوره المرفقه
ونجد ناحيةبها ثلاثة أطراف( 2احمر) (وواحد اسود) يتم قطعالأسود وتوصيل الاثنين الأحمر حيث أنهم يخرج منهم من(26:30)يتم توصيلهم فى مدخلبرده الكاوية


والناحية الأخرى منالترنس يتم توصيل الارضى والكهرباءبهم
(ب)-العطلالثاني:الكاوية تعمل على اعلي مستوى ولاتستجيب لتخفيض الحرارة(الكاوية حمراء كأنهاتكاد تنصهر)
وهذا العيب يظهر واضحا جدا حيث تجدالكاوية تعلو إلى أعلى مستوى وتكون حمراء كأنها سوف تنصهر ولاتستجيب للتخفيض وتتلففى أسرع وقت قد تظن أن العيب فى ألكاويه وتأتى بأخرى جديدة تجد العيب لايزال موجودإذ أن العيب يكون فى الجهاز نفسه فى ايسى معين يظهر فى ألصوره المرفقهايضا

(ج)-العطلالثالث: الكاوية تعمل ولكن اللمبة منوره نور خافت
إذ أن الطبيعي أن اللمبة تنوروتنطفئ عندما تصل الحرارة إلى المستوى المضبوط فنجدها فى هذا العطل منورة نور خافتمستمر ويكون السبب فى ثلاث مكثفات تجدها واضحة فى الصورة وهذه المكثفات تكون قدانفجرت مما أدى إلى حدوث هذا العطل
(د)-جهاز الهاكوبه قفله قويه
وفى هذا العطل الغريب والشاذ نجدالهوت اير الهاكو به قفله قويه وعند تغير الفيوز اكثر من مره يحدث به قفله وبعدالبحث الطويل يتبين ان العطل فى زينر دايود ايضا موجود على بدايه مسار الكاويهللحمايه من ذياده التيار وعند حدوث ذياده فى الفولت يحدث به شورت مما يؤدى الى حدوثشورت فى ترنس الكاويه والذى هو متصل على مدخل الكهرباء الرئيسى مما يؤدى الى حدوث

هذاالشورت
وهنا لابدمن ازاله هذا الدايود وتغير الترنس لحل هذه المشكله


-(ملحوظه هامه )
هذه الزينارات الموجوده فى الهاكوسريعه التلف وتسبب هذه الاعطال الكبيره فانت بالخيار ان تستبدله باخر وتكون عرضهلحوث هذه الاعطال كل فتره قصيره
او تستغنى عنها لتجنب هذه المشاكلوخصوصا زينر الكاويه

[مهندس محمودعبدالحميد]

مغلق لقدمه ولعدم متابعه السائل