اريد تعديل بور دراك 900 بلاص

ياسرvvvv · #1 2013/04/30, 12:29 PM

احبائى برجاء المساعدة فى تعديل دائرة بور ريسيفر نوع دراك 900بلاص لاننى بحثت عنة كثيرا ولم اجد الـــ ic/ sw2604 فارجو تعديل البور 380r بدلا من الــ ic وحيث لو امكن يتم عن طريق رسمه او بالصور
واذا كان يوجد بديل له متوفر يكون افضل
اكن شاكرا

م ربيع الجادورى · #2 2013/04/30, 12:47 PM

ادخل هناستجد مايسرك

ياسرvvvv · #3 2013/04/30, 12:56 PM

مشكور جدا اخى الكريم
مع انى عملت كده لكن الايسى يوجد رجول متصله ببعض فممكن البعديل عليه بالخصوص اكن شاكرا وشكرا

م ربيع الجادورى · #4 2013/04/30, 12:58 PM

طيب شوف ده وانا متابع معاك لنهايه

ياسرvvvv · #5 2013/04/30, 01:18 PM

اليك صور البرده وشكرا لتعبك معى

م ربيع الجادورى · #6 2013/04/30, 02:52 PM

حاضر اخى ياسر هرد عليك بعد قليل

م ربيع الجادورى · #7 2013/04/30, 03:19 PM

ال ic اللى كان راكب فى البور 8 اطراف تمام
واللى انت هتركبه 4 اطراف
تمام
اقرأ الشرح قبل التعديل وافهمه مش تحفظه
ولما تفهمه هتعدل اى بور
لان التعديل كله قاعده واحده
ولاكن لابد من تتبع الخطوات وكل رجل على حده
اما بالنسبه للارجل المتصله ببعضها دول هيركب عليهم رجل رقم 2 من ال ic ال380
تابع معايه بسرعه وقولى الخطوات اللى انت عملتها

ياسرvvvv · #8 2013/04/30, 03:51 PM

عملت النتيجه فاصل الرجل الاولى مع سلب المكثف الكبير
والثانيه مع دريفر موجب الشوبر والرابعه مع خط الفوتوكبلر
والثالثه مع رجل موجب المكثف الكبير

ام الايسى القديم رجل 5 6 متصله مع بعض مع رجل دريفل الموجب الشوبرر والرجل الثالثه مع ارضىى المكثفف الكبير والرجل 2 متصله مع موجب المكثف الصغير

وشكرا اتمنا ان يمون الشرح على الصوره وشكرا

م ربيع الجادورى · #9 2013/04/30, 04:23 PM

لا انا مش هشرحلك على الصوره
ركز معايه
انت طبعا بتعدل على ic5l0380
سيبك من الترتيب بتاع البور القديم خالص
اما الجديد
من ناحية الشمال رقم 1 على الرضى للمكثف الكبير

الرجل رقم 2 عليها موجب دايود 1 امبير

وموقاومة قبل الدايود 47 كيلو
وتصل الي رجل الشوبر الاضافي للموجب

الرجل رقم 3 من رجل المكثف الكبير الموجب الي مقاومة من 180 الي 220 كيلو ثم تتصل بمكثف 47 مكرو علي 50 فولت ثم دايود 1 امبير ثم الي الرجل الاضافي للارضي للشوبر
يعنى هتركب الرجل رقم 3 على + المكثف الصغير

اما الرجل رقم 4 فهي تتصل الي رجل الفوتوكابلرالموجب مباشر وليس عليها اي مشاركات من المكونات المجاورة

اولا لابد ان تتعرف على رجول الاتشوبر عددهم اربع رجول
حتلاقى رجل متصله مباشرة على الموجب بتاع المكثف
وحتلاقى رجل ايضا متصله بالارضى للمكثف مهم جدا ان تعرف هذا الامر
اما الرجل الاضافى فى الاتشوبر سهله جدا
مادمت عرفت الرجلين المباشرين للمكثف يبقى الباقى سهل جدا
عايزين نعرف الرجلين الاضافى من على الاتشوبر
اولا نتعرف على الرجل الاضافى لخط الاستارت او خط الموجب بالافو ميترعلى وضع الصفاره
ضع طرف من الافو على الرجل المباشرفى الاتشوبر وقيس معاها الرجل الاضافى
ستعطى لك صفاره
وكذالك الرجل الارضى

م/السيد منطاوى · #10 2013/04/30, 04:25 PM

الله ينور يا عملاق ....

م ربيع الجادورى · #11 2013/04/30, 04:29 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة am12342

الله ينور يا عملاق ....

الله ينور عليك اخى سيد المنطاوى

ياسرvvvv · #12 2013/04/30, 07:05 PM

كلام حضرتك تمام لكن فى اختلاف فى البرده رجل المكثف الكبير مش متصله نهائى برجل المكثف الصغير
اريد من سيادتك التعليم على البرده مكان الرجول لو امكن وشكرا لتعبك معى

م ربيع الجادورى · #13 2013/04/30, 07:41 PM

رجل المكثف الكبير تابته وهناك وسييط بين المكثف الصغير والمكثف الكبير
الوسيط مقاومه من 180 كيلو الى 220
لو قرأت الموضوع صح كنت عرفت
رجل المكثف الكبير + ناخد منها مقاومه 220 كيلو الى رجل المكثف الصغير
الى ارجل رقم 3

وبرد ناخد مقوامه 47 كيلو من على + المكثف الكبير الى الرجل رقم 2 فى الic

ياسرvvvv · #14 2013/04/30, 07:49 PM

اسف لتعبك معى سوف اجرب ان شاء الله واوفيك بالنتيجه
بس الا كان فى زهنى انى ارى هذا العمل بالصور كى يكون وافى كل النتائج شكرا لمجهودك معى

م ربيع الجادورى · #15 2013/04/30, 08:57 PM

الموضوع مصور فى المشاركات التى رفعت اليك فى بداية الموضوع ولكن
هناك اختلاف فى بعض البورات ولكن القعده ثابته

المواضيع المتشابهه
الموضوع	كاتب الموضوع	المنتدى	مشاركات	آخر مشاركة
بخصوص دراك 900 بلاص	احمد حسن حماد	صيانة الريسيفر	8	2014/04/01 06:38 PM
دراك 950 بلاس الفرى	م/اسلام الجندي	الأرشيف و أهم المعلومات الثابتة	1	2012/07/06 03:15 PM
ريسفر دراك 950 بلاس	النقراش	بريفيكس و اى جى و دريم 2100	1	2011/07/26 09:47 PM
دراك 950 بلاص	مجدى التليتى	ملفات القنوات للبريفيكس و عائلته	1	2011/06/22 06:41 PM
دراك 950 بلاص dt	biso	بريفيكس و اى جى و دريم 2100	3	2010/08/26 02:33 PM